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根據(jù)華為官方消息，中國電信股份有限公司安徽分公司（簡稱安徽電信）與華為最近完成了在合福高鐵銅陵段的1.8GHz+2.1GHz雙頻8T8RRRU首次商用驗證，進一步優(yōu)化了5G高鐵網(wǎng)絡的質量。

2.1G 開通 5G、1.8G 開通 4G，在同一設備上同時開通 5G 和 4G 網(wǎng)絡，實現(xiàn)雙頻雙模的覆蓋。

經(jīng)過測試，我們得出以下結論：與傳統(tǒng)的4G網(wǎng)絡相比，5G網(wǎng)絡的覆蓋范圍提升了5dB，下行速率增加了18%，上行速率增加了43%。而4G網(wǎng)絡的覆蓋范圍提升了2.6dB。在示范線路上，總數(shù)據(jù)流量增加了42%。這就意味著，不論是連接5G還是4G網(wǎng)絡的高鐵用戶都能獲得最佳的網(wǎng)絡體驗。附上官方介紹如下：

安徽高鐵網(wǎng)絡建設面臨著四大困難和挑戰(zhàn)，包括：

高速行駛的火車會造成信號頻率的偏移，從而影響網(wǎng)絡的性能。

高鐵的車廂和隧道會干擾信號的傳輸；

每個基站的覆蓋時間非常有限，僅有幾秒鐘；

安徽的地形十分復雜，山區(qū)多，因此網(wǎng)絡規(guī)劃面臨巨大困難。

這個高鐵路段是一個典型的復雜場景，位于高架橋上，其中夾雜著隧道，對網(wǎng)絡覆蓋要求非常高。

安徽電信此次在合福高鐵銅陵段的5G網(wǎng)絡建設中采用了1.8GHz+2.1GHz雙頻8T8RRRU的創(chuàng)新解決方案。這個方案帶來了以下收益：

該基站采用FDD8T8R技術，利用高增益陣列、精確波束掃描和高分辨率空域匹配等技術。與傳統(tǒng)的4T4R基站相比，通過多天線波束賦性和3D波束的應用，實現(xiàn)了“更廣泛的覆蓋、更優(yōu)異的體驗和更低的能耗”。

我們采用了業(yè)界唯一的真寬頻功放，在1.8GHz和2.1GHz頻段之間實現(xiàn)了毫秒級的功率共享，從而避免了功率分配的浪費，提升了體驗性能。

我們將同時完成4G和5G網(wǎng)絡的建設，致力于改善工程質量，減少能源消耗，實現(xiàn)環(huán)保低碳的布署。

華為表示，在方案部署之后，5G和4G網(wǎng)絡的性能得到了顯著提升，這意味著用戶將可以在高鐵上暢享流暢的視頻直播、高清視頻和即時通訊等多樣化的娛樂服務，同時也方便地進行遠程通話和遠程辦公等重要辦公業(yè)務。

華為與中國電信攜手驗證高鐵場景下的新技術：4G/5G網(wǎng)絡的融合與創(chuàng)新

華為與中國電信的合作背景

華為作為全球領先的通信設備供應商，一直致力于技術創(chuàng)新與研發(fā)。中國電信作為國內(nèi)主要電信運營商，擁有完善的網(wǎng)絡基礎設施。雙方的合作旨在推動4G和5G網(wǎng)絡在高鐵場景下的應用與發(fā)展。

新技術在高鐵場景的應用

高鐵運行速度快，對網(wǎng)絡信號的穩(wěn)定性和連續(xù)性要求極高。此次驗證的新技術結合了4G與5G網(wǎng)絡的優(yōu)勢，通過特定的算法和優(yōu)化手段，提升了網(wǎng)絡在高鐵場景下的性能。這種技術的應用將有助于改善高鐵乘客的上網(wǎng)體驗，同時滿足鐵路運營和管理對通信的高要求。

驗證結果與收獲

（圖源網(wǎng)絡）

經(jīng)過嚴格的驗證測試，新技術表現(xiàn)出了良好的性能和穩(wěn)定性。與傳統(tǒng)的4G網(wǎng)絡相比，新技術顯著提高了網(wǎng)絡速度、降低了延遲，確保了高速移動環(huán)境下的穩(wěn)定通信。這一成果將對整個通信行業(yè)產(chǎn)生積極影響，促進相關技術的進一步研發(fā)和應用。

未來展望

隨著5G技術的不斷成熟，其在高鐵場景下的應用潛力巨大。未來，通過持續(xù)的技術創(chuàng)新和優(yōu)化，我們有望實現(xiàn)更加高效、穩(wěn)定、安全的網(wǎng)絡通信服務，推動高鐵與通信產(chǎn)業(yè)的深度融合發(fā)展。

此次華為與中國電信在高鐵場景下的新技術驗證是一次具有里程碑意義的合作。它不僅提高了網(wǎng)絡性能，還為未來的技術發(fā)展指明了方向。我們有理由相信，隨著技術的不斷進步和應用場景的拓展，高鐵與通信產(chǎn)業(yè)的融合將為人們帶來更加便捷、高效的出行體驗。